車輪疲勞試驗機
一、主要用途：
該試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗。
執(zhí)行標準：
QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》
二、主要技術規(guī)格：
1、較大試驗力：10KN，示值精度20%FS起±1%
2、轉鼓表面線速度：大于120km/h
3、轉鼓直徑：1707.6mm±0.25
4、鼓面寬度：400mm
5、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：10
6、測量輪轂范圍：較大800mm（含輪胎）
7、電機總功率： 45kw
8、速度和轉速測量精度：±1%
9、轉鼓徑向跳動量：≤0.2mm
10、顯示試驗次數(shù)：6位
11、轉速和力顯示：4位及以上
三、試驗機功能特點：
該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計，大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
試驗過程計算機自動控制，試驗載荷、試驗里程通過計算機設定后，計算機自動控制伺服電機進行加載，達到試驗里程自動停機。
計算機控制系統(tǒng)設有安全保護，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時能自動卸載并停機。
配置強電控制箱，完成對勵磁調(diào)速電機的驅動控制，具有電源開、關，電機啟動、停止，轉速增減等操作功能。
微機控制單元，配置計算機，計算機為聯(lián)想品牌機，主流配置，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換，計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有試驗參數(shù)設定、動態(tài)試驗波形顯示、試驗數(shù)據(jù)存儲、輸出試驗報表等功能。
打印機打印試驗報告。
四、主要配置
1、焊接式主機框架 一臺
2、加載伺服電機 一臺
3、伺服控制系統(tǒng) 一只
4、加載機構 一套
5、勵磁調(diào)速電機 一臺
6、轉轂 一個
7、負荷傳感器 一只
8、電控柜及強電控制部分 一套
9、計算機 一臺
10、試驗軟件 一套
11、打印機 一臺
12、車輪安裝夾具 一套
五、驗收、安裝、調(diào)試和培訓
1、驗收
(a)設備預驗收在賣方現(xiàn)場進行，經(jīng)雙方確認預驗收合格后賣方組織發(fā)貨。終驗收在買方現(xiàn)場進行，達到預驗收條件為終驗收合格，雙方簽署驗收報告。
(b)驗收標準：設備驗收以買賣雙方簽署的本技術協(xié)議為依據(jù)。
(c)賣方向買方出具設備的裝箱單、使用說明書、合格證等資料。
2、安裝調(diào)試
設備的運輸由賣方負責，費用由賣方承擔。設備到達后買方現(xiàn)場后，設備的卸貨、就位由買方負責，賣方提供必要的指導。安裝、接線、調(diào)試由賣方負責。賣方人員在買方調(diào)試時，買方應向賣方調(diào)試人員提供必要的相應的幫助。
3、人員培訓
設備在買方驗收時，賣方負責對買方的操作人員、技術人員、設備維修人員等免費進行技術培訓（時間為1天），使其達到獨立安全操作、調(diào)整使用、日常維修維護和快速排除故障的能力；賣方要求買方上述人員應具備相應的素質。
六、質量保證
設備在賣方現(xiàn)場驗收合格后，才視為正式交貨。設備三包期為正式交貨之日起壹年。在三包期內(nèi)，賣方對設備出現(xiàn)各類故障及時免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞，及時免費更換。保修期外設備在使用過程中發(fā)生故障，賣方及時為買方服務，積極協(xié)助買方完成維修任務。
七、技術情報和資料的保密：
1、本技術方案屬于我公司技術資料，用戶應對我方提供的技術情報和資料承擔保密義務，不論本方案是否采用，本條款長期有效；
2、我方對用戶提供的技術情報和資料也承擔保密義務。
八、其他：本技術協(xié)議未描述之處買賣方協(xié)商解決。
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