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星興達(dá) 液壓泵HGP-3A-F8L產(chǎn)品銷(xiāo)量

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在對(duì)這種方法進(jìn)行實(shí)踐和演練時(shí)，要通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)軟件對(duì)原油相關(guān)實(shí)際情況進(jìn)行模擬，增加對(duì)輸油管道在對(duì)原油進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)的壓力檢測(cè)，根據(jù)其模擬得到的數(shù)據(jù)對(duì)管道周邊環(huán)境的壓力和溫度變化有足夠了解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)能對(duì)原油傳輸過(guò)程中能源消耗問(wèn)題的有效控制和管理。高沾油運(yùn)輸過(guò)程中除了使用加熱、添加降黏劑以外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)輸油泵進(jìn)行合理的改進(jìn)，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制；國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境存在較多的問(wèn)題，研究發(fā)現(xiàn)，其總體來(lái)看呈現(xiàn)惡劣的態(tài)勢(shì)，載荷變化較大，在很多時(shí)候形成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與油泵的功率不匹配、不契合引起的能量損失。為了更好地減少工程機(jī)械液壓系統(tǒng)面臨的困境，改善其應(yīng)用環(huán)節(jié)造成的能量損失，實(shí)現(xiàn)智能化系統(tǒng)控制，更好地發(fā)揮節(jié)能效果，我們應(yīng)該重視發(fā)動(dòng)機(jī)與油泵的匹配，從而有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷起動(dòng)措施等相關(guān)改善措施，實(shí)現(xiàn)智能化控制，最終達(dá)到其能夠在任何工作狀態(tài)下功率利用率都能達(dá)到最佳的目標(biāo)。在液壓系統(tǒng)中，可以對(duì)流量大小進(jìn)行控制以達(dá)到節(jié)能的效果。由于商用車(chē)燃油箱布置的特殊性，其結(jié)構(gòu)也較乘用車(chē)簡(jiǎn)單一些，主要是由燃油箱箱體、加油口組件、燃油泵法蘭組件、排油口組件、密封墊、線卡等組成。燃油箱體采用專(zhuān)用材料吹塑成型，期間還需要經(jīng)過(guò)冷卻定型工藝，保證燃油箱外形輪廓滿足設(shè)計(jì)要求。加油口組件、燃油泵法蘭組件、排油口組件是經(jīng)過(guò)注射成型后，通過(guò)熱板焊接工藝與箱體焊合成整體；線卡同樣采用熱板焊接工藝；剩下的其他附件通過(guò)裝配組成為一個(gè)功能完好的燃油箱總成。加油口組件的作用是通過(guò)該位置向燃油箱內(nèi)加入燃油，并與燃油箱蓋配合，從而防止燃油泄漏，保持與大氣暢通。如圖3所示，加油口組件在注射成型過(guò)程中主要出現(xiàn)3種失效模式，即跑膠、鑲件變形、表面裂紋，且跑膠和鑲件變形密切聯(lián)系。加油口螺紋鑲件采用的DC03冷軋鋼板，通過(guò)拉伸工藝加工的。拉伸過(guò)程中材料流動(dòng)，底部壁厚稍小于口部，底部端面不平整。模具結(jié)構(gòu)采用端面封膠，在注射成型時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)端面密封不良，出現(xiàn)內(nèi)部跑膠以及鑲件變形的缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致燃油箱蓋無(wú)法順利擰緊。為解決鑲件變形，控制鑲件壁厚，加油口金屬件包膠，有較大的殘余應(yīng)力，保壓失效后，產(chǎn)品在冷卻過(guò)程中熔接痕位置產(chǎn)生裂紋。

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隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)輸油管道工藝盡管取得較為不錯(cuò)的成績(jī)，但從各方面角度來(lái)看還是存在諸多不足，這也導(dǎo)致石油在進(jìn)行運(yùn)輸中經(jīng)常被浪費(fèi)，這種情況不但降低了石油的利用率，還極有可能對(duì)環(huán)境造成污染。因此，優(yōu)化現(xiàn)有的輸油管道工藝，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗運(yùn)行，對(duì)我國(guó)石油產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的意義。隨著汽車(chē)環(huán)保、安全、輕量化的要求越來(lái)越高，商用車(chē)也逐步由鐵質(zhì)燃油箱或鋁合金燃油箱向塑料燃油箱發(fā)展。根據(jù)制造技術(shù)，塑料燃油箱發(fā)展為吹塑燃油箱和滾塑燃油箱兩大主流產(chǎn)品，吹塑工藝主要用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)緊湊、產(chǎn)量較大的乘用車(chē)燃油箱，滾塑工藝主要用于生產(chǎn)容量較大、批量較小的商用車(chē)燃油箱。但是由于滾塑成型使用的低密度聚乙烯難以符合日益提高的燃油箱性能要求，且成型周期較長(zhǎng)、能耗大、生產(chǎn)效率低，商用車(chē)塑料燃油箱也越來(lái)越多采用吹塑成型工藝。本文主要介紹了塑料燃油箱上的附件，如加油口組件、燃油泵法蘭組件以及排油口組件，它們采用注射成型的方式單獨(dú)生產(chǎn)，然后再通過(guò)熱板焊接將其與燃油箱箱體焊接起來(lái)。詳細(xì)介紹了焊接附件注射成型出現(xiàn)的熔接線裂紋、跑膠、嵌件變形等失效模式，分析材料的物理化學(xué)特性，調(diào)整模具的供給系統(tǒng)，成功解決了難題，獲得合格的產(chǎn)品。汽車(chē)燃油箱是由燃油箱本體、安全閥、燃油加油管總成、加油通氣口、燃油泵緊固蓋、固定支架等部件通過(guò)焊接或安裝組成的整體。在石油進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，管道是運(yùn)輸過(guò)程的關(guān)鍵組成部分，輸油管道工藝技術(shù)的好壞與否跟石油產(chǎn)業(yè)效益產(chǎn)生直接影響。而因?yàn)槲覈?guó)石油存在粘稠較高這個(gè)主要特點(diǎn)，就導(dǎo)致石油在運(yùn)輸時(shí)對(duì)其運(yùn)輸環(huán)境有較為苛刻的要求，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生較多的損耗，對(duì)輸油管道的總體結(jié)構(gòu)造成損壞。因此，就需要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有輸油管道工藝進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗運(yùn)行的主要目的。在進(jìn)行石油運(yùn)輸工作的過(guò)程中，不能避免出現(xiàn)的問(wèn)題就是能源出現(xiàn)耗損，就要對(duì)輸油管道工藝進(jìn)行完善和優(yōu)化。對(duì)輸油管道工藝進(jìn)行優(yōu)化的意義可以分為主要關(guān)鍵的幾點(diǎn)。放油閥在濾芯更換時(shí)放出濾罐中的變壓器油。當(dāng)濾罐內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時(shí)壓力開(kāi)關(guān)給出信號(hào)以便指示濾芯需要更換。油泵為齒輪泵。輸油泵的優(yōu)化措施。在對(duì)輸油泵進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，較為有效的措施就是對(duì)其整體進(jìn)行改造或更換，更換掉那些耗能量較大的輸油泵，進(jìn)而降低能源的耗損。另外，根據(jù)其實(shí)際運(yùn)行情況，還可以對(duì)輸油泵增加裝置，這種裝置通常選擇無(wú)功補(bǔ)償性設(shè)備，這在很大程度上能節(jié)能輸油泵的耗電現(xiàn)象，使運(yùn)行過(guò)程中的電能得到有效減少。

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