承載比CBR附件套裝（泡水膨脹量）一、產(chǎn)品簡介承載比CBR附件（套裝）（泡水膨脹量）是北京遠航經(jīng)天科技有限公司根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTGE40-2007《公路土工試驗規(guī)程》中T0135--1993《承載板法》開發(fā)研制并生產(chǎn)的

承載比CBR附件套裝（泡水膨脹量）

一、產(chǎn)品簡介

承載比CBR附件（套裝）（泡水膨脹量）是北京遠航經(jīng)天科技有限公司根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTG  E40-2007《公路土工試驗規(guī)程》中T0135--1993 《承載板法》開發(fā)研制并生產(chǎn)的。CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美加利福尼亞州公路局先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數(shù)。

二、 CBR值室內(nèi)試驗技術(shù)

    1．現(xiàn)場CBR試驗附件主要儀器設備

    （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。

    （2）重型標準擊實儀器設備：試筒、夯錘等。

    （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的屬柱。

    （4）路面材料強度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。

    （5）百分表、測力環(huán)、荷載板等。

    2．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗原理

    試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，河北滄州昊宇儀器設備有限公司：在試件面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數(shù)表示。

    3．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗技術(shù)要求

    （1）試驗采用風干試料，按四分法備料。

    （2）做擊實試驗，求試料的zui大干密度和*含水量。

    （3）按*含水量制備試件。

    （4）試件泡水4晝夜。

    （5）做貫人試驗：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應荷載?？傌炄肆繎^7mm。

    （6）繪制單位壓力P與貫人量L關(guān)系曲線，必要時進行原點修正。

    （7）從P-L關(guān)系曲線上讀取貫人量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對應的單位壓力P2.5

    （MPa）和P5（MPa）。

    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。

    關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗的詳細步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 051-93）

    中的“承載比（CBR）試驗（TO 134-93）”。

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三、現(xiàn)場CBR試驗附件土基現(xiàn)場CBR值測試方法

    1．現(xiàn)場CBR試驗附件主要儀器

    （1）荷載裝置：設有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。

    （2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤、測力計、球座、貫入桿、荷載

    板及百分表等組成。

    2．現(xiàn)場CBR試驗附件測試原理

    在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時的荷載越大，即CBR值越大。

    3．現(xiàn)場CBR試驗附件測試技術(shù)要點

    （1）將測點約直徑30cm范圍的表面找平。

    （2）安裝現(xiàn)場測試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。

    （3）起動千斤，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應荷載。貫人量達7.5mm或12.5mm時結(jié)束試驗。

    （4）卸載后在測點取樣，測定材料含水量。

    （5）在測點旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。

    （6）繪制荷載壓強一貫人量曲線，必要時進行原點修正。

    應當注意，公路現(xiàn)場條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內(nèi)試驗條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗CBR值不一樣。應通過試驗，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗CBR值后，再用于路基施工強度檢驗或評定。

    關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值測試方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ 059-95）。

四、落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法

    本方法適用細粒土路基施工現(xiàn)場CBR值的測定，試驗精度較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現(xiàn)場檢驗的要求。

    1．主要儀器

    （1）落球儀：包括底座、落球支架、導桿及落球、導桿卡口開關(guān)、刻度標尺、儀器平整水泡。100mm內(nèi)徑的底座套板。

    （2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。

    2．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗原理

    一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標準試驗貫人深度所做的功相等的原理，推導得出由落球陷痕直徑D值計算現(xiàn)場CBR值的公式。

    3．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗技術(shù)要點

    （1）將測點土基表面刮平。

    （2）將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。

    （3）現(xiàn)場CBR試驗附件計算現(xiàn)場CBR值：

    應當指出，落球儀測定的現(xiàn)場CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內(nèi)CBR試驗標準條件不民也未經(jīng)泡水，所測結(jié)果與前述“土基現(xiàn)場CBR值測試方法”所得現(xiàn)場CBR值相近。同樣，應通過對比試驗，建立落球儀CBR值與室內(nèi)CBR值相關(guān)關(guān)系，換算為室內(nèi)CBR值后，再用于評定路基強度。