自動(dòng)雙向平衡無(wú)壓風(fēng)門是新型結(jié)構(gòu)式風(fēng)門是通風(fēng)巷道的守護(hù)者，“兩道風(fēng)門同時(shí)敞,風(fēng)流短路奔南陽(yáng)”從結(jié)構(gòu)上我們就考慮到了這點(diǎn)，一正一反的同時(shí)作用在一道門上兼顧了反向風(fēng)門的作用

自動(dòng)雙向平衡無(wú)壓風(fēng)門是新型結(jié)構(gòu)式風(fēng)門是通風(fēng)巷道的守護(hù)者，“兩道風(fēng)門同時(shí)敞,風(fēng)流短路奔南陽(yáng)”從結(jié)構(gòu)上我們就考慮到了這點(diǎn)，一正一反的同時(shí)作用在一道門上兼顧了反向風(fēng)門的作用，對(duì)開(kāi)式的結(jié)構(gòu)在使用中不容易被風(fēng)吹開(kāi)，采用純氣動(dòng)

方式時(shí)造價(jià)低易維護(hù)但需要人工半自動(dòng)操作，組成簡(jiǎn)單由氣缸，氣控箱，氣管就能形成有效的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，利用按鈕式的開(kāi)關(guān)方式保證風(fēng)門打開(kāi)時(shí)省力、方便、靈活，

如果煤礦對(duì)智能化要求較高也可以用一套自動(dòng)雙向平衡無(wú)壓風(fēng)門，因氣控風(fēng)門手動(dòng)操作狀態(tài)下，礦車需要通過(guò)風(fēng)門時(shí)，手動(dòng)按下A門的“打開(kāi)”控制按鈕，時(shí)間較為緊張，上車下車對(duì)礦車司機(jī)十分不友好。而自動(dòng)平衡風(fēng)門當(dāng)有人經(jīng)過(guò)時(shí)，傳感器發(fā)出信號(hào)，風(fēng)門動(dòng)力源通電，打開(kāi)風(fēng)門，當(dāng)?shù)V車或行人經(jīng)過(guò)風(fēng)門后，經(jīng)過(guò)20秒的延時(shí)，風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，這讓運(yùn)輸司機(jī)的

工作更加省力了，兩道風(fēng)門開(kāi)閉時(shí)間可以5-15秒之間調(diào)整 ，如果風(fēng)門出現(xiàn)打不開(kāi)或者關(guān)不上的故障時(shí)，在8秒內(nèi)傳感器仍檢測(cè)不到到位信號(hào)時(shí)，則控制系統(tǒng)將向聲光報(bào)警顯示器發(fā)出報(bào)警指令，通知相關(guān)人員采取措施，井上調(diào)度室內(nèi)也可以時(shí)實(shí)監(jiān)控，即時(shí)派人維修，無(wú)需層層上報(bào)費(fèi)時(shí)費(fèi)工，在礦車通行的風(fēng)門前我們?yōu)榱朔乐沟V車滑坡采用了門框的下端固定連接在底盤上，門框的中間部位固定連接托架，其底部連接推動(dòng)裝置，推動(dòng)裝置的伸出端通過(guò)鋼絲繩連接滑輪，滑輪活動(dòng)連接在門框的四個(gè)角上，鋼絲繩通過(guò)緊固裝置固定連接伸縮門，伸縮門的上端固定連接道軌，其中間部位固定連接限制模塊，限制模塊的外側(cè)連接阻車器，利用阻車器來(lái)實(shí)現(xiàn)防滑坡的安全措施