車輛控制策略開(kāi)發(fā)試驗(yàn)；總成性能與耐久試驗(yàn)；道路工況模擬試驗(yàn)；自定義工況模擬試驗(yàn)

輕型車  中型車  重型車

模擬實(shí)車安裝
樣件安裝姿態(tài)可調(diào)節(jié)，可按照實(shí)車姿態(tài)安裝。
 
高度模塊化
機(jī)械、電氣、軟件均采用模塊化設(shè)計(jì)，臺(tái)架配備的各動(dòng)力頭可自由組合，可根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象不同自由搭建試驗(yàn)環(huán)境。
 
平臺(tái)化軟件  
采用凱瑞裝備自研傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)軟件，可靠性高，且凱瑞裝備傳動(dòng)類臺(tái)架可共用一個(gè)軟件平臺(tái)；
采集、控制、存儲(chǔ)、保護(hù)等均可用戶自定義，且具有一鍵自動(dòng)試驗(yàn)功能，降低試驗(yàn)復(fù)雜度，減輕試驗(yàn)人員工作強(qiáng)度；
適應(yīng)不同用戶群體，同時(shí)兼顧開(kāi)放、靈活、智能等特點(diǎn)。
 
高速測(cè)頻
可滿足大功率電機(jī)、變頻器強(qiáng)干擾源環(huán)境下，轉(zhuǎn)速和扭矩傳感器高速、可靠、精確采集。
 
道路模擬試驗(yàn)&實(shí)車載荷譜試驗(yàn)
可實(shí)現(xiàn)C-WTVC、NEDC、CLTC、WLTP與道路模擬試驗(yàn)等；
可導(dǎo)入車輛滑行系數(shù)、車輛質(zhì)量、輪胎滾動(dòng)半徑等參數(shù)，進(jìn)行車輛傳動(dòng)系統(tǒng)道路工況模擬試驗(yàn)。
 
安全監(jiān)控
具備系統(tǒng)級(jí)保護(hù)和用戶自定義分級(jí)保護(hù)措施，保護(hù)臺(tái)架和試驗(yàn)安全運(yùn)行；
臺(tái)架可接入振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示時(shí)域和頻域下的振動(dòng)曲線、試驗(yàn)過(guò)程的振動(dòng)趨勢(shì)，觸發(fā)振動(dòng)監(jiān)測(cè)閾值后自動(dòng)報(bào)警停機(jī)。
 
節(jié)能環(huán)保
系統(tǒng)采用電封閉設(shè)計(jì)，能量可循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
 

試驗(yàn)對(duì)象		輕型車	中型車	重型車
主要參數(shù)	輸入端	扭矩：2500Nm	扭矩：10000Nm	扭矩：32000Nm
		轉(zhuǎn)速：5000rpm	轉(zhuǎn)速：3000rpm	轉(zhuǎn)速：3000rpm
	輸出端	扭矩：10000Nm	扭矩：36000Nm	扭矩：80000Nm
		轉(zhuǎn)速：2800rpm	轉(zhuǎn)速：1200rpm	轉(zhuǎn)速：750rpm
	測(cè)量精度	扭矩：±0.05%FS	扭矩：±0.05%FS	扭矩：±0.05%FS
		轉(zhuǎn)速：±1r/min	轉(zhuǎn)速：±1r/min	轉(zhuǎn)速：±1r/min
	控制精度	扭矩：±0.5%FS	扭矩：±0.5%FS	扭矩：±0.5%FS
		轉(zhuǎn)速：±1r/min	轉(zhuǎn)速：±1r/min	轉(zhuǎn)速：±1r/min
	溫度控制精度	±2℃	±2℃	±2℃
說(shuō)明： 定制服務(wù)：輸入單元與動(dòng)力輸出支持用戶非標(biāo)定制； 增值服務(wù)：可為用戶提供信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)架的試驗(yàn)狀態(tài)集中監(jiān)控、手機(jī)端實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。

新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂稿 《汽車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法》
QC/T534-1999 《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)》
QC/T533-1999 《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》
 

噴淋系統(tǒng)；冷卻液溫控流量；潤(rùn)滑油溫控流量
 

榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)；擁有多項(xiàng)國(guó)家