應(yīng)用領(lǐng)域: 本試驗(yàn)系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在懸架生產(chǎn)企業(yè)，得到用戶(hù)的高度贊譽(yù)。這是目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)路譜疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

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  汽車(chē)駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

     
  

          汽車(chē)駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)是室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)的應(yīng)用擴(kuò)展。本試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)懸架的動(dòng)態(tài)特性和乘坐舒適度的測(cè)定都能提供必要的測(cè)試數(shù)據(jù)。本試驗(yàn)系統(tǒng)采用成熟的動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)手段實(shí)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造，確保系統(tǒng)的可靠性、性和實(shí)用性。本試驗(yàn)系統(tǒng)采用控制4臺(tái)伺服液壓作動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)、駕駛室、車(chē)身以及懸置零部件的路譜疲勞試驗(yàn)。

          本試驗(yàn)系統(tǒng)使用靈活，既可進(jìn)行四通道間的協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)，也可進(jìn)行單通道的加載試驗(yàn)， 用戶(hù)可根據(jù)試驗(yàn)需要配置試驗(yàn)夾具，用于汽車(chē)部件在模擬實(shí)際工況下的耐久強(qiáng)度試驗(yàn)，及其它各種部件的加載試驗(yàn)。模擬出各種空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，

          本試驗(yàn)系統(tǒng)主要組成部分：1、全數(shù)字動(dòng)態(tài)伺服控制器2、測(cè)試軟件3、傳感器4、伺服液壓作動(dòng)器5、伺服閥6、伺服液壓源7、被試件（被試車(chē)輛或零部件）

          全數(shù)字動(dòng)態(tài)伺服控制器采用奧維自主研發(fā)的LeadTestB數(shù)字式動(dòng)態(tài)伺服控制器，全數(shù)字閉環(huán)控制。其與計(jì)算機(jī)接口在本系統(tǒng)中采用的是網(wǎng)線(xiàn)通訊、數(shù)據(jù)交換的方式。

         測(cè)試軟件在本系統(tǒng)中采用的是奧維自主研發(fā)的Test_DSC3.0動(dòng)態(tài)試驗(yàn)軟件。與奧維控制器產(chǎn)品套件集成，配置和使用起來(lái)十分方便。

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

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  功能特點(diǎn)

  * 全數(shù)字多通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器主要技術(shù)要點(diǎn)：

  * 控制通道數(shù)量：4個(gè)，每個(gè)通道包括試驗(yàn)力和位移兩個(gè)死循環(huán)控制回路，具有控制模式無(wú)擾平滑切換功能。

  * 信號(hào)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、路譜試驗(yàn)波。

  * 極限參數(shù)設(shè)置功能；通道之間相位控制精度：2°

  * 其它必要的I/O輸入輸出單元：四個(gè)模擬輸入、四個(gè)模擬輸出接口；四個(gè)數(shù)字輸入、四個(gè)數(shù)字輸出接口（選配）

  * 兩級(jí)伺服閥驅(qū)動(dòng)單元。

  * 遠(yuǎn)程液壓泵站控制功能。

  
  

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  技術(shù)指標(biāo)

  * 配置站點(diǎn)控制接口數(shù)量：4個(gè)

  * 死循環(huán)控制數(shù)據(jù)刷新頻率為6kHz

  * 控制器A/D、D/A分辨率為16位

  * 信號(hào)發(fā)生頻率范圍：0.001Hz～25Hz

  * 控制精度：靜態(tài)控制精度精度典型值一般為0.3％FS，動(dòng)態(tài)控制精度典型值一般為0.5％FS

  * 計(jì)數(shù)器容量：108

  
  

  
  

  
  

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  依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)